Мото, апрель 2019
Байк модифицирован теми же отчаянными парнями, что приложили руки к небезызвестному BMW S1000RR.
B-King дорабатывался в течение последних нескольких лет. Двигатель объемом 1340 куб. см собран на усиленных компонентах (установлены новые поршни, шатуны и шпильки), модифицирована головка блока цилиндров, система смазки, трансмиссия и сцепление. Все это — необходимая подготовка для турбонагнетателя Holset HX35Super с 40-миллиметровым вестгейтом и жидкостным интеркулером, а также блоу-оффом от Turbosmart и электронным управлением АЕМ.
Первоначально мотоцикл настроили на «100-м» бензине и при давлении наддува 0,5 бара, получив 280 л.с. на коленвалу ed-nederland.com. Дальше начался экстрим — давление подняли до 1 бара, а затем заправили монстра спортивным топливом SF-117 и последующие настройки проводили на нем. При давлении в 1,75 бар стенд показал почти 500 «лошадей» и 387 Нм, хотя мастера ожидали получить такую отдачу при более высоком наддуве. Теперь перед авторами проекта стоит неординарная идея — научить мотоцикл и, разумеется, пилота реализовывать хотя бы часть потенциала. Для этого был сделан буст по передачам, который начинается с 0,5 бара и плавно поднимается в зависимости от включенной ступени. Таким образом, мощность нарастает лавинообразно, а не неожиданно и резко.
